CVT:10万元人民币想买外观好看的SUV，请看绝对值得，绕不开这两辆_CVTCVT币

有那么一部分的年轻人，他们刚踏入社会没多久，又或者已经打拼两三年，身上小有积蓄。在这个汽车价格不再是那么难承受，按揭分期日益完善的今天，购买一台汽车已经变成唾手可得的一件事。而十万元正是比较容易承受的一个价格，SUV也是他们的首选。

帝豪GS自上市以来，受到了很多消费者的喜欢，上个月一万四千台的销量足以说明消费者的认可。无论是外观还是内饰，配置，吉利的造车水平近几年不断稳步提升，已经成为自主品牌当仁不让的领头羊了。

上汽荣威在推出主打互联网系统的荣威RX5和荣威i6后，取得了不错的市场表现。在细分市场上，RX3的到来在意料之中。荣威RX3同样定位为紧凑型SUV，延续家族律动的设计，走的是年轻时尚的路线。

基于比特币的数字艺术以超过10万美元价格售出:金色财经报道，基于比特币价格波动的数字艺术品《Right Place＆Right Time》打破记录，以超过10万美元的价格售出。该画作的创作者Matt Kane称，该画作以101,593美元的价格卖给了TokenAngels。[2020/9/19]

两款车同样是为年轻人打造，时尚的外观亲民的价格，加上自身不错的产品力，于是很多消费者不免拿来对比。那么二者孰强孰弱，究竟哪个车比较值得购买呢？外观上，帝豪GS采用家族式的涟漪进气格栅设计，辨识度非常高又不缺少运动感，符合时下年轻人的审美。侧面圆润，在基本保持两厢车的造型同时又带有跨界的感觉。整车线条流畅，不失新鲜感，非常耐看。

声音 | 摩根溪创始人：比特币到2021年或涨至10万美元:Morgan Creek Capital创始人Mark Yusko近期接受采访时表示，从现在到2021年，我们可能会看到10万美元的比特币。随着时间的推移，比特币将完全变成数字黄金，其价格将飙升。到2025年，我们可能会看到25万美元的比特币，到2030年，我们可能会看到40万或50万美元的比特币。Yusko称，尽管他一开始对比特币持怀疑态度，因为这是一个太过新生的技术创新，但他现在相信比特币及其市场潜力。这是让他对比特币的价格做出如此极端乐观预测的原因。他还提到，比特币可能会帮助人们实现财富均衡。（U.Today）[2019/12/13]

荣威RX3同样主打年轻的设计，延续家族式的律动设计。前脸的镀铬中网采用展翼的造型，在精致讨巧的同时保持的一个整体的协调性，层次感比较强。侧面则是和帝豪GS不一样的风格，硬朗却不失力量感。尾灯使用贯穿的镀铬装饰条衔接在一起，尾部整体风格偏简洁。

动态 | 以太坊未确认交易超过10万笔:据Etherscan.io数据显示，当前以太坊未确认交易数为101650笔，以太坊网络拥堵严重。据火币行情显示，ETH现报110.92美元，24小时跌幅为1.18%。[2018/12/5]

总的来说，二者的外观设计风格不同都体现了较高的水平，既有家族的特征，又能彰显个性。其实外观向来都是萝卜青菜各有所爱的，毕竟众口难调。设计师一般在延续家族风格的时候会根据其定位去选择适合的元素，既加强了品牌辨识度又迎合了多数消费者的审美，稳中求进。

尺寸上，帝豪GS长宽以及轴距上都比较有优势，只是车身高度上比荣威RX3短了91mm。

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实际的空间表现上二者相差不多，但是荣威RX3后排中间稍微凸起，影响一定的舒适性。不过后备箱上RX3的空间更大，装载能力上更有优势。

帝豪GS的内饰依然是吉利的一个风格，简洁实用舒展大气。中控上部分的软性材质及缝线设计增加了一点档次感，平底方向盘更加彰显年轻运动的风格。储物空间上还有提升的空间。RX3的内饰非常有新鲜感，红黑拼接的内饰看起来更加有活力。细节方面，像出风口的形状都是经过精心设计的。整体的中控台材质用料都难以让人挑出毛病，是一个比较高的水准。

动力上，二者都有自然吸气和涡轮增压两种发动机供消费者选择。帝豪GS配备1.4T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，两款发动机马力一样，扭矩不同。而荣威RX3在排量上都比帝豪GS低一点，但是1.3T的动力参数却比帝豪GS大很多。

帝豪GS搭载6速手动或6速双离合变速箱。2018款的帝豪GS对动力总成进行了升级，但是实际上受制于发动机的参数，1.4T的版本在实际驾驶过程中，动力输出虽然保证了一定的平顺性但只是勉强代步的水平。6速双离合变速箱的调教偏沉稳，升降档不会特别积极，动力响应一般。如果消费者的驾驶环境多为顺畅道路，其实更加推荐手动挡。

荣威RX31.6L排量的发动机匹配的是5速手动和CVT无级变速箱，1.3T匹配的则是来自爱信6AT变速箱。1.6L+CVT车型动力属于典型的自然吸气发动机，输出很线性，加速平稳，保证了一定的舒适性，CVT变速箱运行起来十分畅顺。1.3T+6AT车型动力较为充足，发动机转速攀升迅速，动力响应较快，来自爱信的6AT变速箱运转平顺、换挡迅速。

二者均采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。

帝豪GS的悬架有一定的厚重感，保证舒适性，但是后排在经过减速带的时候会有点颠。而荣威RX3的悬架调教软硬适中，在经过路面时，细碎振动过滤得干净、利落并且有着不错的“韧性”，有一定的高级感。

总结：作为当下比较热门亲民的两款紧凑型SUV，两者的实力不相上下，各有优势。对比了二者的各项表现，帝豪GS配置方面更加有优势，而荣威RX3在做工，底盘以及空间，动力方面表现无疑是胜过帝豪GS的。荣威RX3比较适合已婚年轻人，推荐1.6L手动互联网智享版。而帝豪GS则是未婚同时又热血的年轻人的首选，推荐1.4T领潮版自动臻尚智联型。

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