MEB:长沙进击新能源汽车产业高地：引龙头车企落子布局，“卡位”产业链关键环节_MEBMEB币

来源：21世纪经济报道

　　原标题：长沙进击新能源汽车产业高地：引龙头车企落子布局，“卡位”产业链关键环节

　　21世纪经济报道李鹏长沙报道近年，长沙汽车产业发展迅速。统计数据显示，2006年长沙汽车工业产值仅85亿元，2009年后长沙陆续引入知名汽车制造企业，短短十余年汽车产业已经成为长沙第七个千亿级产业，2020年长沙汽车全产业链总产值1528亿元，各类汽车产量40.4万辆，其中新能源车4.03万辆。

　　长沙汽车产业形成了集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的产业集群，汽车及零部件企业近300家，其中规上企业160余家，具有整车和改装车资质生产企业40余家，聚集广汽三菱、广汽菲克、上汽大众、比亚迪、北汽福田、三一重卡、吉利汽车、天际汽车等整车企业及博世、住友橡胶、索恩格、大陆、中信戴卡等零部件企业。

长沙在区块链发展又添新力量梳理出第一批63个待建场景:区块链底层技术及应用湖南省重点实验室揭幕仪式近日在长沙举行，意味着长沙在区块链发展又添新力量。长沙已在学习借鉴北京、杭州、成都等地区块链应用场景建设经验的基础上，全面摸清已建和计划建设区块链应用场景底数，并梳理出第一批待建场景63个，包括智慧医保、放心猪肉、信用长沙、知识产权保护、智慧党建、电子证照、公证体系、电子健康证等。（潇湘晨报）[2020/8/22]

　　近年，长沙加快推进智能网联汽车领域布局，获得了国家智能网联汽车测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市四块国家级牌子。

　　虽然长沙汽车产业发展迅速，但还存在一定薄弱环节。相比其他汽车重镇，长沙汽车产业规模仍相对较小，同为中部城市的武汉2020年汽车工业产值已突破4000亿元。另外，长沙汽车产业的本地配套率还相对较低，尽管长沙已形成以整车制造和零部件及配件制造为主导，其它相关产品为辅的相对完整的产业链条，但产业内各环节间联系仍不够紧密，企业间合作较少，没有形成互利共赢的整体，本地区产业链企业间协作关系不够紧密。

长沙银行已通过跨境金融区块链服务平台办理国际贸易融资业务67笔:长沙银行自2019年纳入国家外汇管理局首个国家级区块链项目“跨境金融区块链服务平台”试点以来，目前为19家企业办理国际贸易融资业务67笔，合计6152万美元，融资笔数和金额在省内金融机构中居首位。（湖南日报）[2020/6/24]

　　从市场看，我国已经成为全球最大电动汽车市场，2015年以来中国新能源汽车销量已连续6年居全球首位。新能源汽车的迅猛增长，不但成为中国推进“双碳”战略的重要抓手，也助力中国抢占全球产业竞争新高地。新能源汽车成为中国改写全球汽车产业格局的重要抓手，长沙也在利用新能源汽车产业实现弯道超车。

　　车企“加注”长沙新能源汽车产业

　　作为新能源汽车领域的“头部玩家”，比亚迪与长沙深度合作是一个典型案例。

　　2009年7月底，比亚迪长沙新能源汽车产业项目签约落户雨花经开区，仅半年时间就是实现了从拆迁、征地到“三通一平”，再到进场动工及至部分厂房封顶，创造出了新的“长沙速度”。2010年年底，比亚迪长沙客车基地投产，其中K9是比亚迪第一款也是全球第一款全通道低地板纯电动大巴，各项技术处于全球领先水平。2012年长沙比亚迪打造了彼时全国最大的新能源汽车生产基地，将当时比亚迪两款畅销车型M6和F0生产线从深圳搬迁至长沙。2019年，比亚迪与长沙经开区签署合作备忘录，宣布投资50亿元，将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。

长沙经开区运用区块链技术科技助力疫情防控:为了确保疫情防控期间各项工作有序开展，湖南和信区块链研究院就积极响应疫情防控的号召，协同湖南和信安华区块链科技有限公司，为园区企业量身订制一套基于区块链优势的防控疫情管理系统，用新技术助力疫情管防工作。此外， 长沙经开区充分利用区块链技术，如基于区块链技术打造个人数字身份，建立全员防疫系统；基于区块链技术打造信息安全监测系统；应用区块链+大数据建设疫情工作协同管理体系等，助力疫情防控。（头条新闻网）[2020/3/30]

　　如今，比亚迪乘用车二期项目正在建设。项目于今年5月启动建设，预计2022年5月投产，将再次创造汽车项目1年建成投产的“长沙速度”。同时，从比亚迪规划的三大汽车产能看，比亚迪将以长沙为中心，建立起了辐射全球新能源汽车战略基地。按照规划，电动轿车到2025年产能达80万辆、电动客车2025年扩建到10000辆年产能，电动卡车2025年扩建到10000辆年产能。

声音 | 长沙市政府：支持信息服务企业在区块链等方面开展关键技术攻关和产业化:据长沙市科技技术局网站，长沙市人民政府办公厅日前印发《关于加快高技术服务业发展若干措施的通知》，其中包括，扶持重点领域技术创新及产业化。支持信息服务企业在移动互联网、大数据、物联网、人工智能、北斗导航、地理遥感、数字内容、区块链等方面开展关键技术攻关和产业化，每年确定3—5个带动性或基础性强或属新兴优势产业链补链强链的重点领域，对投资额500万元以上的，按照不高于项目技术开发费用的20% 给予资金补助，最高不超过 200万元（责任单位：市发展改革委、市科技局、市工业和信息化局）。[2019/2/19]

　　除了比亚迪，越来越多的整车制造厂商将新能源汽车布局在长沙。

　　2020年4月，湖南省政府、长沙市政府与浙江吉利控股集团签署战略合作协议，吉利集团将托管位于长沙经开区的长丰集团下属湖南猎豹汽车股份有限公司，从事新能源汽车整车生产和销售，并致力打造吉利中部区域新能源产业链战略基地。同年7月，广汽三菱的新能源车项目在长沙经开区动工建设，短短一年多时间内，在2021年12月10日，广汽三菱合资新能源SUV车型阿图柯在长沙经开区正式下线，成为长沙汽车加速新能源化的重要标志。

动态 | 中共长沙县委宣传部颁发上链数字证书并实现永久认证:据红网报道，中共长沙县委宣传部、长沙经开区党群工作局组织开展“映像2018·县区发展大事”评选活动，最终评选出来的大事，将在星沙区块链产业园入驻企业湖南天河国云科技有限公司基于区块链技术开发的“优享”平台上，进行上链认证，并颁发上链数字证书，永久认证。[2019/1/10]

　　此外，上汽大众投资约80亿元人民币的新能源汽车项目于今年11月开工，在长沙新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造，将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，预计产能达10万辆/年。新建的电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的配套打下基础。

　　着眼产业链推进新能源汽车产业质变

　　长沙将汽车产业链作为实施“三高四新”战略，打造先进制造业的重要引擎。

　　除现有舍弗勒、大陆集团、博世长沙、住友橡胶等汽车产业链知名企业，长沙还专门成立了汽车产业链办公室，多次组织长沙汽车产业链供需对接会，帮助长沙汽车产业发展壮大。

　　2021年11月举行的湖南省汽车产业协作配套对接会上，现场公布了由湖南省工信厅、长沙市工信局、长沙经开区管委会、长沙市汽车产业链推进办公室等单位联合编制的《湖南省汽车产业整车企业零部件采购需求清单》《湖南省汽车产业零部件企业推介资料》，其中涵盖了37家省内整车制造企业近1000项零部件需求情况，200余家零部件生产企业的生产经营及重点产品情况，着重提高本地配套率，有效降低生产成本。

　　在新能源汽车领域，动力电池可谓是产业链的核心，占据整个新能源汽车成本的40%。目前，占主流的是锂动力电池，按照锂电池正极材料分类，目前市场上为新能源汽车提供电力的锂电池主要有三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、铅酸蓄电池、钴酸锂电池等。

　　2021年11月发布的《湖南省先进储能材料及动力电池产业链三年行动计划》提出，到2023年实现全产业链年产值突破1000亿元。值得注意的是，这份文件还提出，湖南将对氢燃料电池、加氢站、氢燃料电池汽车、储能电站等走在市场前端的示范应用项目给予重点支持。

　　长沙还正计划打造国家级先进储能材料产业集群，这是长沙新能源汽车产业发展的重要基础。目前，长沙已拥有弗迪电池、杉杉能源科技、长远锂科、中伟新能源、湖南邦普循环科技、中科星城石墨、华兴新能源等为龙头的规模以上储能材料企业113家，这些企业与国内动力电池龙头均有密切关系。

　　例如，长沙弗迪电池是比亚迪重要的刀片电池生产基地之一，已在长沙实现量产，依托比亚迪刀片电池，长沙正打造华中地区最大的电池生产基地。此外，宁德时代控股公司湖南邦普已在储能材料产业耕耘多年，作为国内领先的废旧锂电池回收及高端电池材料生产企业，该企业年回收旧电池3万吨，占国内商业回收市场份额30%以上，回收量居国内第一；嫁接于废旧电池循环利用的三元前驱体，去年出货量超5万吨，居全球第三。

　　长沙经开区是长沙汽车产业的前沿阵地，新能源汽车零部件产业不断完善。其中，烁普汽车动力锂电池隔膜项目年产10亿平方米动力锂电池隔膜；索恩格新能源汽车技术全球研发中心落户该园区；全球零部件领域龙头企业博世长沙也与长沙经开区签订了新的合作协议，新能源汽车热管理系统将落地该园区。

　　值得一提的是，应用场景方面，长沙正打造一个千亿产值的智能网联汽车产业。近年，长沙斥巨资建设国内规模最大的自动驾驶封闭测试场，打造“双100”项目，引进了华为、大陆、舍弗勒、腾讯、百度等智能网联汽车头部企业近30家。

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